（１）燃油油路堵塞或有空气；
（２）输油泵或回油螺钉有问题，燃油预压太低；
（３）喷油泵调速器有问题；
（４）喷油泵调速齿杆卡死；
（５）喷油提前角不对；
（６）增压机型的烟度烟度限制器电磁阀损坏；
（７）多数喷油嘴损坏或喷油压力不对；
（８）柴油机停机电磁阀有问题。
７、柴油机活塞经常“烧顶”现象。此故障与燃油系统有关的原因是：
（１）喷油嘴滴油严重；
（２）喷油量太大；
（３）喷油器铜密封铜垫选择不合适。
８、柴油机起动时经常有“放炮”声。此故障与燃油系统有关的原因是：
（１）冷起动预热电磁阀损坏；
（2）个别气缸的喷油嘴损坏（不雾化或严重滴油）。
（3）进气管上火焰加热塞损坏；
以上原因导致大量柴油进入汽缸。当进入汽缸柴油相对较少时，柴油机启动时，就会产生“放炮”现象。如果进入汽缸的柴油相对较多，将导致柴油机启动困难或根本不能启动。
９、柴油机转速不稳。此故障与燃油系统有关的原因是：
（１）燃油油路时而有堵塞或漏气的现象；
（２）柴油滤芯通过性不好；
（３）喷油泵调速器故障；
（４）喷油泵调速器内机油太多或太少。
１０、柴油机燃油消耗量太大。此故障与燃油系统有关的原因是：
（１）喷油泵供油量太大；
（２）喷油嘴雾化不良或滴油；
（３）燃油油路系统有漏油现象。
１１、柴油机震动大。此故障与燃油系统有关的原因是：
（１）各缸供油量不均匀，燃烧爆发压力差别太大；
（２）个别喷油嘴严重滴油或“尿尿”，导致该缸产生“爆震”。
综上所述，柴油机的大多数常见故障，都与燃油系统有关。因此，应该加强对燃油系统的保养和维修工作，及时发现并排除燃油系统出现的小故障和问题，这是确保柴油机稳定工作的前提。
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