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铅蓄电池的短路系指铅蓄电池内部正负极群相连。铅蓄电池短路现象主要表如今以下几个方面： (1) 开路电压低，闭路电压 ( 放电 ) 很快到达终止电压。 (2) 大电放逐电时，端电压疾速降落到零。 (3) 开路时，电解液密度很低，在低温环境中电解液会呈现结冰现象。 (4) 充电时，电压上升很慢，一直坚持低值 ( 有时降为零 ) 。 (5) 充电时，电解液温度上升很高很快。 (6) 充电时，电解液密度上升很慢或简直无变化。 (7) 充电时不冒气泡或冒气呈现很晚。 形成铅蓄电池内部短路的缘由主要有以下几个方面： (1) 隔板质量不好或缺损，使极板活性物质穿过，致使正、负极板虚接触或直接接触。 (2) 隔板窜位致使正负极板相连。 (3) 极板上活性物质收缩零落，因零落的活性物质堆积过多，致使正、负极板下部边缘或侧面边缘与堆积物互相接触而形成正负极板相连。 (4) 导电物体落入电池内形成正、负极板相连。 (5) 焊接极群时构成的 “ 铅流 ” 未除尽，或装配时有 “ 铅豆 ” 在正负极板间存在，在充放电过程中损坏隔板形成正负极板相连。 五、蓄电池毛病的检修 电动车用蓄电池制造程度良莠不齐，蓄电池质量、性能区别也相当大。与蓄电池配合的设备质量好坏也不同水平地影响蓄电池的性能。运用条件的千差万别，也形成电动车性能的差别，在用户看来都可能了解成为蓄电池的质量问题。在电动车主要部件中，蓄电池的毛病率较高，以下罗列了一些典型的毛病现象，引见其检查处置办法。 (一)、电池漏液 1 、毛病现象 常见的漏液现象：一是上盖与底槽之间密封不好或因碰撞，封口胶开裂形成漏液；二是帽阀渗酸漏液；三是接线端处渗酸漏液；四是其他部位呈现渗酸漏液。 2 、毛病的检查和处置 先做外观检查，找出渗酸漏液部位。取开盖片看帽阀四周有无渗酸漏液痕迹，再翻开帽阀察看电池内部有无活动的电解液。完成了上述工作之后，若仍未发现异常，应做气密性测试（放入水中充气加压，察看电池有无气泡产生并冒出，有气泡则阐明有渗酸漏液）。最后在充电过程中，察看有无活动的电解液产生，假如有则阐明是消费的缘由。在充电过程中如有活动的电解液应将其抽尽。 (二)、电池充不进电 1 、毛病现象 首先检查充电回路的衔接能否牢靠，检查连线与插头接触能否完好，认真检查插座和插头能否有 “ 打火 ” 烧弧现象，有无线路损伤断线等。 检查充电器有无损坏，充电参数能否契合请求：即初期充电电流到达 1.6 -2.5A / 只；最高充电电压到达 14.8-14.9V/ 只，充电浮充电转换电流达 0.3 -0.4A / 只，浮充电压到达 14.0-14.4V/ 只。 (责任编辑：admin) |