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最理想的充电请求依据实践状况而定，要参考平常运转频率、里程状况、蓄电池厂提供的阐明，以及配套的充电器性能等参数制定充电频次。按绝大多数用户的状况，蓄电池以放电深度为 50%-70% 时充一次电最佳，这样可使蓄电池寿命到达最佳效果。实践运用时可折算成骑行里程，在需求时充一次电。 3 、温度对充电的影响 蓄电池在高温时节运转，主要存在过充电的问题。蓄电池温度增高时，各活性物质的活度增加，正极析氧电位一降落，负极析氧电位也降落 ( 负值降落 ) ，因而，充电时充电反响速度快，充电电流大，充电时需求的充电电压较低。为避免过高的充电电压，应尽量降低蓄电池温度，保证良好散热，避免在烈日暴晒后即充电，并应远离热源。 蓄电池在低温状况下，各活性物质活度降低，其电极上的 Pb 溶解变得艰难，充电时耗费 Pb 后很难得到补充，所充电电流大幅度降落，正极板在 -20℃ 时充电承受电流仅为常温的 70% ，而负极充电受收缩剂的影响，低温充电承受才能更低 -20℃ 的充电承受电流仅为常温下的 40% 。因而，低温条件下充电主要存在充电承受才能差、充电缺乏的问题，请求进步充电电压和延长充电时间。改善低温性能主要应从负极着手。低温运用时应采取保温防冻措施，特别是充电时应放在暖和的环境中，有利于保证充足电，避免不可逆硫酸的产生，延长蓄电池的运用寿命。 蓄电池的存储和运用期间，可定期停止活化充电，即所谓的平衡充电，这对避免蓄电池不可逆硫酸盐化十分有利，对蓄电池运用寿命很有益处，值得倡导。 三、蓄电池的运用留意事项 1 、避免过放电 蓄电池放电到终止电压后，继续放电称为过放电。过放电会严重损伤蓄电池，对蓄电池的电气性能及循环寿命极为不利。 蓄电池放电到终止电压时内阻较大，电解液浓度十分稀薄，特别是极板孔内及外表简直处于中性，过放电时内阻有发热倾向，体积收缩，放电电流较大时，明显发热 ( 以至呈现发热变形 ) ，这时硫酸铅浓度特别大，存在枝晶体短路的可能性增大，况且此时硫酸铅会结晶成较大颗粒，即构成不可逆硫酸盐化，将进一步增大内阻，充电恢复才能很差，以至无法修复。 蓄电池运用时应避免过放电，采取 “ 欠压维护 ” 是很有效的措施。另外，由于电动车 “ 欠压维护 ” 是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些设备如电压表、指示灯等耗电电器是由蓄电池直接供电的，其电源的供应普通不受控制器控制，电动车锁 ( 开关 ) 一旦合上就开端用电。固然电流小，但若长时间放电 (1-2 周 ) 就会呈现过放电。因而，不得长时间开锁，不用时应立刻关掉。 (责任编辑：admin) |