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1>图纸设计的线路中，已经标识线号的，按所标识的线号； 2>图纸设计是按中断点走向的线路(如无线号)，则按所属中断点号来编制线号； 3>连接到外部电机或外部器件的线路(或者说包含电缆的线路)，则按“上一级设备编号. 连接点” 的方式来编制线号； Eplan可以做到人工放置线号位置，然后由软件自动按照一定规则来生成线号的目的，当然系统也能自动放置线号位置，自动生成线号，但目前来看不是很理想，放置点过多，对于手工放置线号，可以指定如下一些规则： 线号命名规则：页号.序号 对于全局页名结构，因为页名是唯一的，可以直接使用[页号.序号]的形式，而对于有功能组限定的页结构，可以使用[功能组.页号.序号]的形式，毫无疑问，后者会导致线号过长,同时页号可以使用3位数，序号使用2位数，形式：xxx.xx 在实际放置线号时，与上规则对应的操作： 图5 a 和中断点相连的线路不放置(这时以中断点作为线号)  b 电缆线路不放置 c 无器件隔离的等电位线路只放置一个线号(线号共用原则) 如下图5只放置了三个信号： 使用这种线号规则适合于国内传统的线号制作方式，但相对于方式1显得更加复杂一些，由于需要设计人员关注线号的放置，可能会出现遗漏的情况，也会浪费线路空间，对于页结构也有一定的要求。 由于使用的是Eplan绘图，基本上两种方式都是采用的精确绘图方式，对于查阅线路而言，同方式1一样，仍旧可以忽略线号，直接通过连接点的形式来检查线路，个人感觉，方式3除了更接国内的地气，同方式1相比，没有任何优点。 图6 在实际使用中为了提高绘图效率，把一些标准电路制作成电路宏，在这些宏中预先把线号放置好，当在某个具体项目中插入此宏时，线号也会附加上去，最后由项目统一生成线号即可，这样可以大大提高效率。 也许有人提出一个观点：方式3保证了一个线路的两端标识的是同一个线号，而方式1因为两端连接的是元器件的不同连接点，因此线路两端的线号标识是不同的，这种有严格的规定吗？我想没有，即使有也是没意义的，最终我们还是得从利用线号查找线路来分析其区别性，首先如上所述，如果方式3也基于精确的连接点方式来检查线路，那么它们是没有差别的，因此这里比较的还是精确性和非精确性的查线方式：对于一个线路A(一端连接KA1:A1，另一端连接KA2:13),使用方式3的标识为线路两端都标记为2563，如果要检测线路A是否通畅，使用基于线号的查线时，在KA1上找到2563的线号，在KA2上找到2563的线号，然后检测其通断，如果线路不通，则有多种可能（线路中间被切断、2563线号不是挂在同一个线路上，也就是两点其实连接的不是同一根线），怎么办，只有死办法（打开线槽，挑出线路看KA1:A1是否连接在KA2:13上，线路有没有破开）；采用基于连接点的查线方式(忽略掉线号)，直接检测KA1:A1和KA2:13是否通断，如果不通，同上只能使用相同的死方法，从上可以看出，基于线号的查线最终在判断电路时还是得检测基于连接点的接线，因为线号可能挂错，但器件的连接点不可能被厂家标错，所以无论是方式1还是方式3，如果基于的都是精确性绘图，最好还是采用基于连接点的查线方式，基于线号的查线只不过是转了一道弯又绕回来了，从这点来说方式3的线号标记方式只适合于非精确性绘图，对于精确性绘图，它完全是绕着湾子最后又回到起点了(连接点)。 (责任编辑：admin) |