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车床380V变36V变压器总过热该怎么办

时间:2019-01-02 13:23来源:未知 作者:admin 点击:
在排除您那 变压器 没故障的前提下,考虑你那负载是不是过载,有没在额定负载内。这种变压器无非是通过线圈的比列来达到高压变低压或者低压变高压的转换,变压器转变的时候因

在排除您那变压器没故障的前提下,考虑你那负载是不是过载,有没在额定负载内。这种变压器无非是通过线圈的比列来达到高压变低压或者低压变高压的转换,变压器转变的时候因为有经过铁圈这些,也会有损耗电量,表现出来的现象就是发热。所以,建议若是负载功率大,最好有风扇辅助散热。

首先先排除变压器自身线圈绕组之间短路,引起的发热。把变压器初级线圈和次级线圈上的输入线,和输出线拆下来,用万用表欧姆挡20兆欧,测量变压器初级线圈和次级线圈有没有短路,无穷大最好,如果测量阻值在20兆欧以下,就存在短路现象了。

另一种分别测量变压器初级线圈和次级线圈线砸之间有没有短路,如用万用表测量次级线圈两个电压线圈之间有没有短路。次级线圈如果不短路,再测量初级线圈有没有短路。短路的话也会出现发热。

另一种情况,在排除变压器本身没有问题后,就要查查变压器次级线圈的负载,有没有短路、过载的现象,要排除掉。

你的380V变36V,首先应该是我们的工业交流电50Hz,对于电网的变压属于低频变压,变压器铁心材质属于硅钢片或矽钢片,此类磁性材料优点是饱和磁通密度大(1T之上),缺点是由于电阻率低,因此涡流损耗大,而电网频率低,因此这类材料综合变压器体积,铁损以及铜损适合我们的电网变压。

接下来就是为什么你的变压器发热严重的问题了,(1)首先怀疑是否过载,过载引起铜损急剧上升,从而引起整个变压器发热严重,如果有热成像仪,你可以看看线包的温度,如果线包温度过高,可能就是过载;(2)变压器是否发生了磁饱和问题,变压器饱和,变压器原边电感量急剧下降,磁化电流急剧增大,变压器会发烫甚至时间一长就会烧毁,你可以用U=4.4N*B*S*f判断一下磁密B是否饱和(公式中其它如U=380V,匝数N对成品变压器也是已知的,磁芯截面积S,频率f=50Hz),还可以通过让变压器空载运行,如果温度在急剧上升那就说明有饱和问题;(3)评估一下你的功率使用情况,查看变压器规格,是否符合,是不是220V用在了380V系统中了;如果上述问题不存在,你就要采用强制散热了,因为如果你的使用环境相对封闭,磁化电流热和负载引起的热都会聚集在变压器周围,温度很难平衡,会存在发热的问题,要么换更大磁芯的变压器增大散热面积,或者采取风冷,这样就好多了!

(责任编辑:admin)
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