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解决 48V BMS 应用中的数十年电流测量挑战(2)


充电时,电池将从车载充电系统吸收电流,并在车辆行驶时向牵引逆变器提供电流。

当前使用范围的另一端是用于车辆关闭操作的 100 mA 范围,例如远程启动监控、无钥匙进入或系统固件更新。

五年的挑战

既然您了解了为什么需要 5 个十年,那么您的第一步是确定测量最大电流电平所需的分流电阻值。除了最大电流电平外,您还需要测量设备的满量程输入来进行此计算。对于双向模拟输出设备,电源电压、电源摆幅和参考电压(输入为零时设置输出电平的电压)将决定最大输出摆幅;将最大输出摆幅除以增益确定满量程输入范围。对于数字设备,数据表通常定义满量程输入。然后,您只需使用等式 1 和 2 将满量程输入值除以最大电流即可确定最大分流电阻值。

模拟输出:   

解决 48V BMS 应用中的数十年电流测量挑战    (1)

数字输出:                       

解决 48V BMS 应用中的数十年电流测量挑战 (2)

实际的分流电阻值应小于计算值,以确保您远离由系统容差引起的任何饱和。

一旦您选择了分流电阻值,下一个要考虑的事项是您在实现中可以接受的错误级别。公式 3 是用于计算误差的和方根 (RSS) 公式,因为从统计上讲,所有误差都不可能同时处于最差状态:

解决 48V BMS 应用中的数十年电流测量挑战   (3)

我之前提到的视频系列也有关于这些计算的详细信息。



在我的计算中,我将 TI INA240-Q1(特别是具有 20 V/V 增益的 INA240A1-Q1 选项),一种超精密高压 (80-V) 模拟电流检测放大器,与 INA229-Q1 进行了比较, 20 位、85V 数字电源监视器。表 1 总结了从器件规格开始的最大分流值和预期误差计算。 (责任编辑:admin)

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