里程表传感器检测方法

车速里程表不走，可用以下方法判断故障所在。

（1）判断是传感器还是仪表故障。拨开传器插接件，打开点火开关，插接件中与棕底红道线相连接的即2号电极，用一根自制带插头的电线延仲出，对车身搭铁部位虚划动，给仪表输入脉冲信号信，此时若车速表指针转动，说明仪表正常，故障发生在传感器舌簧开关管或磁环上面。此时若车速表指针不转动，说明仪表或连接线路有故障，可继续进行下一步故障区分。实践证明用虚划动电线的方法制造脉冲停号，对判定该故障所处部位行之有效。

还有一种方法也可以进行上述故障的检查。将汽车左前轮升起，不打开点火开关，用手转动左前轮，使用专用检测接头V.A.G1598/4和万用表测量传感器插接件上2号和3号电极之间的电阻值，应在0～-n之间摆动。此方法要比前一种方法麻烦一些。

（2）判断是仪表还是线路故障。拆下仪表盘，不要拔下插头，用万用表测量仪表上的三个电极。打开点火开关，由26号保险到车速里程表电源火线对地应为12V电压。用万用表电阻挡测量，由仪表至传感器插接件同的脉冲信号线电阻应为零，接地电极对地电阻应为零。如实际测量与上述三个值不符，应排除线路上存在的断路故障。若经测量线路无故障，说明车速里程表有问题，应视情况检修或更换。

车速里程表还有一种故障，车速表和里程表只有一个工作，这是仪表内部电路或机械部分存在故障，可做细致的检修或更换新的车速里程表。

里程表传感器检测方法

可以使用万用表测试阻值，或者测试通断都是可以的。

方法有两种：

1.拆下车速传感器连接插头，肪用表电阻档检查传感器两根引|线的电阻值，应符合标准要求。

2.转动变速器的输出轴，用汽车示波器检测车速传感器两引线间的信号电压波形，呈交流电的波形，且波形的幅值与频率随输出轴转速的加快而增大，这表明传感器性能良好。

现在汽车里程表传感器多为电子元器件式，里程表的传感器一般有三根线，红色、黑色（或橙色）、绿色（或其他颜色），红色为电源线，黑色（或橙色）为地线，另外一根为信号线，与仪表相连。

里程表传感器一般是霍尔式，三根导线分别是，电源线8伏左右，信号线和搭铁线，里程表如果正常，将信号线间歇搭铁，里程表指针会摆动。

把车升起来，用2针插入转速传感器接万用表（正表笔接12V线），起动挂1档，观察万用表数据跳动是否会暂停，断断续续，如是，则该传感器坏了，

各个车型不一样，一般是用蜗杆的转速传感器，卸下传感器，旋转传感器蜗杆，如果转速表有跳动，就是好的。

传感器有2根和3根线区别，一般传感器都在变速箱上，把插头拔下后，找到信号线，可以用万用表量一下：三根线里有一根是12V、你的车应该是24V，一根是0V、另一根是信号线2-5V左右。

你不确定哪一个插头是速度传感器，可以先把你认为是传感器的插头拔下、发动车子走一下，假设里程表不动，就是的！

找信号线还有一个方法（不推荐）：没有万用表时，找一根电线，打开钥匙，一头插在拔下的传感器插头孔里，另一头很快在车身上（搭铁）划一下，里程表假设动一下，这根就是信号线，可以每根都试一下，就可找到信号线“