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1.3采取措施 （1）加强对接触网参数的监测和检修：严格按照测量、巡视周期对接触网进行监测，掌握设备技术状态，发现问题及时处理。接触网参数测量主要对影响弓网取流的接触网参数进行测量：如线岔、锚段关节、分段、分相、中心锚结、接触线参数等。对测量后参数要进行综合分析，以发现和解决缺陷。 （2）加强对接触网各部螺栓、螺母、弹垫、防松垫片的平推、检查： 在设备投入时要对各部螺栓进行平推紧固， 在此基础上通过抽查逐步摸索螺栓动态松动周期，及时进行紧固，确保各部参数处于标准范围。同时在有条件的情况下尽可能多地使用防松螺母及垫片。 （3）对不能适应列车运行条件的接触网部件和处所进行改造：如高速动车组运行区段的分段、分相和抬高受限处所。对容易脱落打弓的部件如“邻线有电牌”进行更换。 （4）严格按照温度曲线安装、调整设备：保证设备不致因温度变化而产生卡滞、过紧、过松而使接触网参数发生变化。 （5）加强设备抵抗自然灾害的能力：如给支柱修建护坡和设立防护桩等。 2.主导电回路方面故障 随着高密度、大功率、重载列车的开行，接触网传送的电能负荷大，变化剧烈，因此在运行过程中不可避免发生电气方面的问题。电气方面故障虽数量不多，但一旦发生， 则会造成严重影响，甚至造成塌网、断线故障。 2.1故障现象 （1）线索（接触线、承力索、供电线、回流线、吸上线）自电气接续部分断股或断开。 （2）设备线夹、接头线夹连接处烧伤。 （3）软横跨环流造成承力索悬吊滑轮处或定位器根部定位钩处烧伤。 2.2原因分析 （1）电联结线夹未按规定安装或在运行过程中发生螺栓松动、电力复合脂老化等缺陷，使电联结处接触电阻增加进而发热量增加，使线夹发热而烧伤线索，严重情况下烧断线索。 （2）线索、线夹额定载流量不能满足现场实际的负荷，造成线索、线夹长期超负荷运行，引起设备烧伤。 （3）站场股道电联结设置位置或数量不合理，使股道间接触悬挂在机车取流的情况下产生较大的压差，接触悬挂在软横跨上产生环流， 从而在悬吊滑轮或定位器根部等电气薄弱环节产生拉放电伤现象。 2.3采取措施 （1）对电气接续部分（接触悬挂、供电线、AF线、回流线）进行逐个检查，在有条件情况下进行开盖检查，按照标准工艺进行检修、安装。 （2）按照设计标准及现场实际情况对电联结设置情况进行调查，及时补充安装电联结。对部分大负荷、上坡区段进行供电能力改造。 (责任编辑：admin) |