长久的维护得出的一点体会：柴油机供油时间过早或过迟都是有害的。柴油机供油时间过早，即供油提前角过大。当活塞距离上止点不远时，喷油泵就开始供油。这时，由于气缸气体的压力和温度都较低，使着火延迟期拖长。造成柴油机不易启动，运行粗暴，产生敲缸，功率下降，排气管冒黑烟，并导致机件早期磨损。供油时间过迟，即供油提前角太小，由于燃烧是在工作冲程活塞已经下行之后进行，这就使柴油机功率下降，燃油耗油率增加，容易引起机体温度过高，冷却水沸腾，排气管冒白烟或冒黑烟。还有就是柴油机喷油提前角是不同的，调整时应按说明书进行。
四、劳斯莱斯柴油机高水温故障一例
故障现象：劳斯莱斯柴油机自动(AUTO)运行时，水温高告警停机。
故障分析：
1、“606”控制器面板水温高(HLGHENOINETEMPERATURE)指示灯亮，交流负载140A。
2、水泵运行正常，节温器开启冷却水形成大循环。
3、检查水温传感器正常。
4、水箱冷却水满。
综上分析：判断可能是水箱冷凝器过脏，引起柴油发电机组水温高告警停机。
故障处理：清洗冷凝器(水箱)，机组运行正常。
五、南柴2105柴油机输出电压故障一例
故障显现：南柴2105柴油机正常运行时，输出电压Uab/40V。
故障分析：
1、检测手动/自动调压部分正常。
2、启动柴油机，用直流12V电压E+、E-充磁数秒，输出电压390V。停止充磁，输出电压仍然。
3、检测二极管(正向导通、反向截止)正常，励磁部分定子绕阻12欧姆。
综上分析：判断可能是励磁部分转子绕阻故障。
故障处理：拆卸励磁部分,检查发现转子绕组线圈匝间有短路现象，重绕转子绕组线圈。空载试机，输出电压Uab/380V、Ubc/380V、Uca/380V，机组运行正常。
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