2 整改措施

　　(1) 针对第1种异常情况，产生的原因是程跳逆功率保护整定值过高，这是5号机组在168 h试运时调试所整定的，并未按照在汽轮机主汽门关闭后实测的发电机有功损耗整定。整改措施为全面审核5号发变组保护的整定值，并将5号机的程跳逆功率保护整定值由10 W(2%额定功率)调整到5 W(1%额定功率)，与5号机在汽轮机主汽门关闭后实测的发电机有功损耗相匹配，提高了保护的可靠性，满足了现场的要求。

　　(2) 针对第2种异常情况，制定了运行事故处理规程，不仅完善对发电机主开关二次回路和开关本体的检修项目，防止发电机主开关再次偷跳，而且在发电机主开关偷跳后，要求6 kV厂用电系统严禁采用快切装置并联切换方式，应采用快切装置串联切换方式，即6 kV厂用电系统短时失电切换方式。如果快切装置串联切换失败，应立即手动切开6 kV厂用电工作电源开关后，合上6 kV厂用电系统备用电源开关。

　　(3) 鉴于汽轮机主汽门阀位关闭的反馈信号并不十分可靠，将汽轮机数字电液控制系统(DEH)中自动停机脱扣系统(ETS)对危机遮断电磁阀(ATS)发出的遮断指令同时送到发电机程跳逆功率保护作为汽轮机主汽门关闭信号，该遮断指令全面反映了汽轮机保护自动停机和手动停机的要求，能够真实可靠地反映汽轮机主汽门关闭指令。如果汽轮机主汽门实际未完全关闭，逆功率继电器不启动，程跳逆功率保护不动作，发电机主开关不会切开，从而防止汽轮机超速。如果汽轮机主汽门已完全关闭，逆功率继电器正常启动，则程跳逆功率保护正常动作。同时，将上述反映汽轮机主汽门关闭的热工信号去启动快切装置和切开6 kV工作段母线的工作电源开关，进一步完善了机——电之间的联锁，保证了6 kV厂用电的可靠切换。