2.2 润滑油事故油泵自启动试验时润滑油压低

2.2.1 故障现象及初步检查

　　2002-02-17，2号机小汽机A、B润滑油泵自启动试验。小汽机A事故润滑油泵EOP自启动试验时，第1次跳闸，第2、第3次正常；小汽机B事故油泵EOP自启动试验时3次均跳闸，跳闸信号均是润滑油压低低，而1A、1B小汽机在运行中做EOP自启动试验时，也发出过轴承油压低信号。

　　为查找原因，对电磁阀20/EOP前节流孔、压力开关63/LBOT进行定值校验，结果正常，后发现2B小汽机润滑油取样管口有加工铁屑，清理后EOP自启动试验，未再发出润滑油压低跳闸信号，但润滑油压仍降低较大。

　　2003-03-24，利用1号主机停机，分别进行小汽机EOP自启动试验，试验结果如下：

　　1B小汽机EOP自启动试验中，润滑油压由0.17 MPa最低降至0.14 MPa，未发出润滑油压低信号，共试验2次，结果相同。

　　1A小汽机EOP自启动试验，润滑油压由0.16 MPa最低降至0.11 MPa，未发出润滑油压低信号，共试验3次，结果相同。

2.2.2 原因分析及整改措施

　　经过分析，认为自启动试验时发出的润滑油压低低跳机信号为虚假信号，系统的连接缺陷是故障的根本原因。如EOP试验取样节流孔直径较小，运行中可能造成孔堵塞；取样母管直径小，使在同一管线上的压力开关63/LBOT、63/LBO、63/EOP、电磁阀20/EOP取样口受到影响。

　　最有效的改进方法是将EOP自启动试验取样口移位至润滑油供油母管，同时将试验压力开关63/EOP定值提高至0.08 MPa。小汽机润滑油压力信号取样改进前后流程见图2和图3。

　　改进后，1，2号机4台给水泵汽轮机多次进行润滑油事故油泵自启动试验，均未出现润滑油压降低的现象，从而彻底解决了这一共性难题。

3 结束语

　　电站的设备量大，专业性强，职能分工较细，客观上可能会造成对故障现象的捕捉和分析有一定的局限性，这就需要员工工作上积极主动，对出现的缺陷和异常应在专业间进行及时沟通，特别是定期试验、定期运行的设备和其它不定期操作出现的异常要及时记录，细心积累，潜心分析，以便及时解决设备隐患，确保安全生产。