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hx--导线到地面、水面及被跨越物的安全距离； △--考虑测量、施工误差等所预留的裕度； g--导线最大弧垂时的比载。 杆塔水平使用档距Lsh决定了线路档距大小，由上面可知，当g4、H1、H2确定时，Lsh受到允许倾覆弯距MQ、电杆标准检验弯矩MB的限制；因此，城区10kV线路的导线截面较大，且受地形限制不能装设拉线，其档距根据上面条件计算，一般为40～50m。 3 导线排列型式对挡距确定的影响 在农村配电线路中，导线比较普遍的型式有水平排列、等边三角形和等腰三角形排列三种。导线排列型式必须符合线路设计规程和过电压保护规程关于线间距离与绝缘配合的要求，且要考虑经济效益原则。 3．1 水平排列 横担过长（2600mm），受力不均，致使杆塔上两相一侧产生挠度，且两线侧挂线很费劲。 3．2 等边三角形排列 横担长1500mm，安装方便，杆塔受力均匀，但横担要装在离杆顶800mm处。同样的导线，同样的弧垂较横担装在离杆顶100mm处的水平排列，计算档距减少25～30m，因而每1km多花3～4基杆，增大了线路建设、运行维护的费用，另外还要加杆顶铁帽。 3．3 等腰三角形排列 横担长1700mm，中间装设一根350mm长的角铁，以安装中相绝缘子。该横担施工方便，杆塔受力均匀，且横担装在离杆顶100mm处，较等边三角形排列，同样的杆塔与导线能放大档距25～30m，使杆塔长度得到充分利用，且造价低。 从上述三种导线排列型式可以看出，等腰三角形排列可以充分利用杆塔放大线路档距，节约投资，符合”安全、经济”的原则。 4 地形对线路档距的限制 4．1 跨越道路允许的档距 一般10kV线路经常跨越道路，特别是在道路网未形成的规划区更是要特别注意跨越档的问题。 10kV线路的走廊要符合城建规划，普遍的杆塔中心点在人行道边缘绿化带处，距离人行道边缘0.5～1m位置；在路口人行道转弯圆弧的转弯半径R决定杆塔中心定点位置。 如图1所示，N1～N2的档距为： LN1～N2 ＝ W ＋ 2R ＋△ 式中 W--道路路面宽度（m）； R--道路弯半径（m）； △--杆塔中心定点位置裕度，一般为2～3m。 4．2 特殊跨越或山区线路允许档距 档距中高悬点的应力最大，且档距越大或高差越大，高悬点应力就越大。设计中都是以架空线最低点出现最大使用应力考虑的，因而高悬点应力必超过最大使用应力。《规程》规定，悬点应力可较最低点应力高10%，即悬点应力允许为最低点应力的1.1倍。这是高悬点应力的最大限值，相应地限制了档距和高差的范围，在一定的高差下，档距必然有一个最大允许值，称为”允许档距”，以Ly表示。 (责任编辑：admin) |