9月18日，华为携手上海申通地铁集团有限公司，全面解读了地铁上层网运营通信承载、路网骨干通信能力构建，正式发布全球首个基于OTN城轨高速承载网商用案例，向参展嘉宾分享了上海轨道交通信息网络的规划与项目实践。

上海市轨道交通经过20多年的快速发展，截至2018年3月，上海地铁共开通地铁线路16条，磁悬浮1条，全网运营线路总长673公里，车站395座，运营里程居中国第一，世界第一[注1]。随着建设规模的增加，近年上海轨道交通逐步进入了以路网规划、路网建设和路网运营为特征的网络化发展新阶段。为此，2016年起，上海地铁启动对原有轨道交通主用网络协调及应急中心（COCC）上层网络的改造优化。

在规划之初，上层通信网络面临多个难题，亟待解决：

业务类型多，带宽需求大：各条线的控制中心（OCC）与COCC之间的通信业务类型有将近30种，如专用无线系统、自动列车监控系统 （ATS）、自动售检票系统（AFC）、乘客信息系统（PIS）、闭路电视系统（CCTV）、办公（OA）等，并且要求极大的带宽扩展能力，能够为后续大数据战略提供充足的带宽基础。

业务独立，相互隔离：高速数据网承载业务包括运营管理、调度和行车保障等有不同安全性要求的业务，网络承载不同业务间必须要能实现物理隔离，以满足高安全、高可靠的要求。

网络规模大，生存性要求高：整张城轨云化网络包括传输平台、数据运营执行网、数据运营管理网和低速数据业务网，该网络设计覆盖全上海市所有OCC节点，组网规模空前。传输网作为整个网络的基石，需要具备极高的可靠性，能够保证故障场景下及时倒换，确保业务正常运行。

通过主流传送技术的详细对比和严谨论证，上海申通地铁最终选择采用先进的华为OTN解决方案打造上层通信承载网，并在2018年建设完成、正式商用：

1、系统容量轻松跨进T bit级别，充分满足5-10年内业务量扩容要求；

2、采用波长+ODUk+VC三重物理隔离，确保了业务承载的安全性，并能提供端到端的带宽保障，非常适合ATS等重要业务的传输；

3、该网络不仅支持设备级和网络级保护，后续还可平滑升级为ASON，进一步提升业务的可靠性。

上海申通地铁集团有限公司总 (责任编辑：admin)