电动汽车可以无线充电了？电动汽车无线充电技术将成为一个热点

我国电动汽车无线充电技术标准共分七大部分，包括了通用要求、车载充电机和无线充电设备之间的通信协议、特殊要求、电磁环境限值与测试方法、电磁兼容性要求和试验方法、互操作性要求及测试包括对地面端和车辆端的相关要求。

由于电动汽车无线充电不需要人员操作，车辆自动泊车后会自动开启充电，且无线充电系统是全封闭的，无火花及触电危险，可适应多种恶劣环境和天气，并与未来的电动汽车自动驾驶及智能网联相契合，因此电动汽车无线充电技术将成为新能源汽车的下一个热点。

电能实现无线传输的方式有很多种，根据能量传输过程中中继能量传输方式的不同可以分为：磁场耦合式、电场耦合式、微波式、激光式等。

磁场耦合式无线电能传输技术利用磁谐振或磁感应原理将能量由发射端传递至接收端，磁场较强且充电距离较短，充电效率高；电场耦合式无线充电系统一般采用分离的两个极板来形成耦合电容，为了实现较大的功率传输，则需要较大的极板正对面积和较高的工作频率；微波式无线电能传输技术要求发射端和接收端都需要用到天线，比较容易实现一对多的充电，可以进行远距离无线充电，频率越高则充电距离越远。

虽然无线能量传输的方式和技术有多种多样，但系统结构基本都相同，均是通过发射端功率发射单元和接收端功率接收单元进行能量无线传输。

如图所示：

地面端位于车位地面或车位旁边，包括整流和电压调整电路、逆变电路、发射补偿网络、发射线圈、控制器和通讯模块。电网的工频交流电经过充电模块转化为直流电传送给逆变电路，逆变电路产生高频的交流电为发射补偿电路激励能量，补偿电路通过谐振，减小无功分量，为发射端线圈产生高频交变磁场提供电流。

车载端安装于车上，包括车载接收线圈、接收补偿网络、整流电路、负载、控制器和通讯模块。车载端接收线圈中相应产生同频率电流，车载端补偿电路通过谐振，提高功率因数，为整流器提供高频交流电流，整流器将交流电转化为直流，然后电流经过汽车BMS系统的控制提供给动力电池完成充电。

地面端和车载端间的控制信号通过无线通信进行交互，我国的标准均采用WiFi方式(IEEE 802.11^TM^)。