大多数变频器为了避免跳闸,专门设置了减速过电压的自处理功能,如果在减速过程中,自流电压超过了设定的电压上限值,变频器的输出频率不再下降,暂缓减速,待自流电压下降到设定以下后再继续减速。如果减速时间设定不合适,又没有利用减速过电压的自处理功能,就可能出现此类故障。 (2)当电动机所传动的位能负载下放时,电动机将处于再发电制动状态,位能负载下降过快,过多回馈能量超过中间直流回路及其能量处理单元的承受能力,过电压故障也会发生。 (3)工艺要求在限定时间内减速至规定频率或停止运行 工艺流程限定了负载的减速时间,合理设定相关参数也不能减缓这一故障,系统也没有采取处理多余能量的措施,必然会引发过压跳闸故障。 (4)变频器负载突降 变频器负载突降会使负载的转速明显上升,使负载电机进入再发电状态,从负载侧向变频器中间直流回路回馈能量,短时间内能量的集中回馈,可能会中间直流回路及其能量处理单元的承受能力引发过电压故障。 (5)多个电机拖动同一个负载时,也可能出现这个故障,主要由于没有负荷分配引起的。以两台电动机拖动一个负载为例,当一台电动机的实际转速大于另一台电动机的同步转速时,则转速高的电动机相当于原动机,转速低的处于发电状态,引起了过电压故障。处理时需要加负荷分配控制。可以把变频器输出特性曲线调节的软一些。 (6)变频器中间直流回路电容容量下降 变频器在运行多年后,中间直流回路电容容量下降将不可避免,中间直流回路对直流电压的调节程度减弱,在工艺状况和设定参数未曾改变的情况下,发生变频器过电压跳闸几率会增大,这时需要对中间直流回路的电容容量下降情况进行检查。 四、最大直流电压控制器怎样产生作用的 通过内部PID算法,以保持直流侧电压不至于过高为目的,自行给出频率,当电机转速有所降低,并且直流侧电压降低到设定的限值以内后,继续按减速斜坡减速,如果直流侧电压再次过高,控制器再次动作。 五、制动单元和制动电阻如何选择 可以根据制动组件选型指南选型,阻值一定不能小于表中推荐值,功率可以大。制动电阻的选择需要根据实际应用系统中电机发电的功率来确定,与系统惯性、减速时间、位能负载的能量等都有关系,需要客户根据实际情况选择。系统的惯性越大、需要的减速时间越短、制动得越频繁,则制动电阻需要选择的功率越大、阻值越小。
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