船舶电力供电系统的稳定性，不但直接影响到船舶的安全，也影响到公司这一工作方针的实施。所以必须从以下几个方面入手，管理好船舶电力系统，为安全生产做坚实的保障。

一、辅机的管理

辅机作为发电机的原动力，直接带动发电机运行，它的可靠性，从某种意义上讲，也就是电站的可靠性。据不完全统计，船舶跳电，80%左右是由于辅机原动机的故障引起的。确保辅机原动机的可靠运行，是工作的重中之重。主管轮机员不但要有扎实的轮机知识，还要掌握相当的电气自动化管理知识，随着专职电机员的逐渐取消，机电合一，是大势所趋。只有懂电气知识的轮机员才能真正管理好燃油发电机：

◎燃油系统 保持燃油纯净，运行压力与温度正常、稳定；爆压、排气温度正常。

◎滑油系统 保持滑油纯净，运行压力与温度正常、稳定，安保系统正常工作。

◎冷却系统 保持冷却系统压力温度调节正常，无明显突变，安保系统正常工作。

◎气路系统 保持压缩空气干净、压力稳定，确保启动系统正常工作。

◎调速系统 做好调速器的保养与整定，使之运行准确、灵敏、可靠。

◎安保系统 做好各监控点的设置与各元器件的维护保养，使之动作灵敏、可靠。

◎运动部件 定期拆检主要的运动部件、易损件，消除故障于萌芽之中。

二、发电机系统的管理

发电机如同人体的心脏，是电力系统最关键的设备之一，我们要如同爱护自己的孩子一样，细心地呵护它，才能保证发电机可靠运行：

◎常规保养

1、防潮确保加热器工作正常，发电机绕组不受潮，绝缘良好；

2、防尘勤换空气滤器，保持发电机内部及其绕组干净，通风、冷却良好；

3、防震勤查各固定螺栓，紧固各电缆线头；

◎定期保养

1、定期检查绕组绝缘；（注意脱开、保护稳压和励磁线路，以防击穿电子元件）

2、定期清洁定、转子绕组等，并测量气隙（最大、最小值之差与平均气隙值之比不超过正负5%，低速发电机不超过正负10%）；

3、对于有刷发电机，定期检查和清洁滑环与碳刷组件，使之接触良好；对于无刷发电机，整流元件装在转子上，由于离心力的作用，应定期检查并紧固。

4、定期更换轴承滑油，并跟踪其温升；

三、配电系统的管理

配电系统，像电脑中的I/O（输入/输出）接口一样，接入来自发电机的电源，通过主开关、汇流排，向各用电设备输出电力，并进行监控、保护，是电力系统的关键枢纽。当用电设备出现过载、短路、断相、接地等故障时，及时切断电源，不至于损坏用电设备；而且保护发电机：当外电路出现严重的短路故障或发电机内部出现短路故障、欠压（或失压）故障、逆功率等，及时使ACB（主空气断路器）脱扣分闸，将损害降到最低限度。 (责任编辑：admin)