1．启动
　　
　　按下启动按钮SB2．交流接触器KM1线圈得电吸合，其常开触点KMl-I闭合自锁，其主触点KMl-3闭合，接通电机M三相电源，电机启动运转。同时KMI-2互锁常闭触点断开，失电式时间继电器线圈失电，延时常开触点KT1闭合，为停机制动作准备。此时因KM2线圈失电，主触点KM2-2断开，制动电路不工作。
　　2．能耗制动
　　
　　按下停止按钮SB1，交流接触器KMl线圈失电，其常开自锁触点复位断开，解除自锁，KMI的主触点KMl-3也断开，电动机M断电，由于惯性力转子仍然运转一段时间才能停止。为了使电机在断电瞬间就能停下来。这时，因失电式时间继电器与接触器XM1同时失电，其失电延时常开触点还未到设定时间仍然处于闭合状态，此时．KMI-2常闭触点复位闭合，制动接触器KM2线圈得电，其主触点KM2-2闭合，接通制动电路。制动回路如图l所示。单相11 220V电压，电流经过断路器QF1，制动接触器主触点KM2-2两接点进入v1相，与Wl相绕组并联之后，再与Ul相串联，通过KM2-2-个接点，经过二极管vD半波整流到电位器R，与中性线N构成制动回路。流经制动回路的大约为99V左右半渡直流电压（产生不能旋转的静止磁场，静止磁场产生电磁力，将旋转的转子吸住，使其停止运转，达到制动目的）。如果电动机是虚线部分所示的三角形接法，则Vl没有制动电流流过，只是Ul相，Wl相绕组并联产生静止磁场，磁场力吸住旋转的转子而停止运转。当到达时间继电器的设定断电延时时间，失电延时常开触点KT1断开复位，切断制动接触器KM2,线圈回路，其主触点KM2-2断开，切断制动回路，解除制动。
　　3．故障检修
　　
　　(1)接下停止按钮SB1后，电动机自由停止运转，但没有实施制动。打开配电箱观察继电接触器动作情况。按下启动按钮SB2，接触器KM1、失电式时间继电器KT能吸合，电机能运转。但停止时，制动接触器不吸合，没有制动。这种情况可能是：l)制动接触器KM2线圈断路，用万用表测量KM2线圈电阻值为无穷大，线圈断路，需更换线圈或更换整个接触器。2）失电式时间继电器KT的失电延时常开触点烧蚀，应将烧蚀触点KT1擦磨光洁，使其接触良好。3）接触器KMI的常闭触点KMl-2烧蚀接触不良，将KMl-2触点修复即可。
　　(2)当接下停止按钮SBI时．KM1、KT失电释放，制动接触器KM2能吸合，但电动机仍处于自由停止状态，未能制动。这种现象说明二次控制线路都正常，问题在制动回路，如下图所示，可能是：1）制动接触器KM2的主触点KM2-2烧蚀不导通，可刮除烧蚀污垢，并用细砂纸擦磨光洁使触点导通。2）整流二极管VD断路，应将其更换。3)电阻R开路，更换即可。 (责任编辑：admin)