点火线圈的功用是什么_点火线圈对温度有什么要求_汽车点火线圈多久换一次

点火线圈的功用是什么？

 根据磁路不同点火线圈分哪两类？结构有什么不同？工作原理是什么？

（1）点火线圈的功用：点火线圈的次级线圈用来产生15〜 20kV的高电压，以使火花塞电极击穿空气分子而电离，形成电 火花。

（2）点火线圈的铁心形状不同，产生磁路就不同。如长方形 铁心与U形铁心产生的磁路就不同。对此，点火线圈分为开路点 火线圈与闭路点火线圈两类。①开路点火线圈按接线柱分，又有 二接线柱和三接线柱之分。所谓二和三接线柱之分，就是二接线 柱没有附加电阻。开路点火线圈的铁心由矩形桂钢片叠加而成， 厚为0. 3〜0. 5mm，铁心外面包有绝缘硬纸板套，上面有绕制 科.06〜0. lmm的漆包线的次级绕组，匝数为11000〜23000匝。

初级绕组由件5-1. Omm漆包线绕制在次级线圈的下端，以利 散热，匝数为230〜270匝。次级绕组一端连接胶木盖上的一个 接线柱。此接线柱与起动电机接线柱连接。另一端是高压输出 端，接分电器或接火花塞（双点火线圈）。胶木盖上另一接线柱不 但与点火开关连接，又与附加电阻一端连接。附加电阻另一端接 在接线柱上。次级线圈下方铁心上绕初级绕组。初级线圈的最 下端与第四个接线柱连接，靠次级绕组线圈的另一端与次级线圈 靠近初级绕组线圈的下端连接。这种连接保证了火花塞中心电 极为负级。②闭路点火线圈：它的铁心是日字形或是口字形，在 铁心上绕有初级线圈，上面绕有次级绕组，与铁心构成闭合回路工作原理同开路点火系统。

点火线圈对温度有什么要求？点火线圈发热时汽车发动机不易发动，这是什么原因？

点火线圈工作时的温度不能高得使内部绝缘质和填充质溶化，温度不超过80℃时，点火线圈是可以使用的。因为线圈在发动机附近，它接受发动机传来的热，另外它本身工作时也会产生热量，所以工作时总是很热的。点火线圈发热后导线电阻系数增加，初级电流减弱了，次级线圈的电压也随着降低，火花也就减弱，发动机就不能正常运转。线圈过热后内部的绝缘质填充质将会溶化流出，潮气会侵入，绝缘受到破坏而引起线圈的损坏。线圈冷时电阻减少，产生的火花便强，线圈放置一些时间，冷却以后就可继续使用了。