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（4）拆卸气缸盖，撬动飞轮齿圈，检查至六缸进、排气门及弹簧均正常，用手捻至六缸推杆，发现第五缸排气推杆上下间隙很大。 故障处理如下： 综上分析，判断是排气凸轮磨损。 因为是进口柴油机，考虑到凸轮轴在国内很难买到，故请柴油机资深厂家进行检修。更换凸轮轴，柴油机运行正常。 维护体会： 凸轮轴工作原理:凸轮轴转动时带动凸轮转动。气门传动零件与愈轮相接，跟着上下运动。凸角在上面时，气门完全开启。它与曲轴转速比为2：1的关系。所以工作循环中气门能在适当时间开关。凸轮轴上有轴颈和凸轮。 案例4：6135柴油机不能启动 故障分析如下： （1）启动柴油机马达运行正常，用万用表垮接在电池组正、负两端，测的DC/22V； （2）检查至六缸进气门间隙0.30mm、排气门间隙0.35mm正常； （3）校检喷油泵正常； （4）根据维护人员提供信息，该柴油机正时齿轮箱之前拆卸过。 故障处理如下： 综上分析，判断是维修人员在拆卸柴油机正时齿轮时，安装出现错误。 拆卸正时齿轮箱，发现喷油泵传动齿轮与曲轴上正时齿轮为主动齿轮相差90℃，重新安装正时齿。柴油机运行正常。 维护体会： （1）大部分柴油机都采用齿轮传动，采用齿轮传动时，称为正时齿轮。正时齿轮均匀布置在曲轴的自由端（有风扇那一端）的齿轮室中。由于在四冲程柴油机中凸轮轴转数为曲轴转数的一半，所以，装在凸轮轴上正时齿轮的齿数比装在曲轴上的正时齿轮的齿数多一倍。在曲轴上正时齿轮为主动齿轮，装在喷油泵、机油泵、凸轮轴上正时齿轮统称为传动齿轮。正时齿轮采用斜齿轮式。 （2）正时齿轮、传动齿轮、主动齿轮等刻有记号，安装时应准确对正记号，不得有误，以保证配气机构与曲轴连杆机构工作的准确配合。准确对正记号，不得有误，以保证配气机构与曲轴连杆机构工作的准确配合。 案例5：6135柴油机空载试机时，机油压力表指示为零 故障分析如下： （1）油底壳机油油面位于静满刻度，机油压力表正常； （2）机油滤清器已更换，机油压力调节弹簧正常。 故障处理如下： 综上分析，判断是油底壳内机油过稠、过脏，油泥导致机油集滤器严重堵塞。 (责任编辑：admin) |